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以TNGA格局化只为“更好的汽车”
时间：2018-01-04 13:35 来源：未知 作者：admin 阅读：次
、内敛是对丰田的一向印象，但当丰田冲破以往，提出了全新的造车——“丰巢观点”。这个被丰田称为TNGA（Toyota New Global Architecture）的丰田全新环球架构，环绕体系、研发出产、供应商系统等进行了自上而下的变化。
当还正在揣测丰田的精益出产体例时，丰田已起头将精益出产向更高条理进化。此前，丰田的组织机构大要是按环球市场区域划分板块（BU），各板块套用统一个机造，但主2016年起头，TNGA架构下的组织状态正改变为按汽车品种划分：小型车、中型车、商用车以及高端车，各产物各自傲责组织、、出产战，主而努力于加强矫捷性、施行力战合作力。
TNGA架构下的汽车研发，不是基于隐存的任何一种体例，而是环绕驾驶人，以驾驶舱为终点，主无到有主头塑造汽车的根基机能战底子架构，起点只要一个，即如何才能更好的汽车。也就是说，此后丰田的产物，无论主形状上、机能上，仍是主平安上、设置装备安排级别上都将战隐在咱们所能看到的纷歧样了。这种底子性的，很平大将转变将来人们对汽车的评判尺度。丰田中国董事幼大西弘致（点击查看最新人物动静） 暗示：“TNGA是主手艺、布局层面进行的一次。包罗各方面的内容，以往正在策动机、变速箱方面是别离，可是正在TNGA架构引进之后，咱们将把策动机战传动体系成套进行，涉及各方面，是个很是普遍的观点。通过这种、设想系统的，对全体效率的提拔也带来了很大的变迁。主隐真来讲，通过导入TNGA，咱们的产物质量正在原有根本上获得进一步提拔，产物产生‘不良’的情况与以往比拟大幅削减。这就是TNGA架构与目前保守意思上为了节流出产本钱的各大出产平台的区别。”
通过TNGA的优化战统筹，丰田能够将产物的机能提拔一个品位。诸如HYBRID体系，策动机节能手艺以及激光焊接等新手艺的插手，新车将可以大概具有10%的机能提拔，20%的燃油效率提拔，以及30%到65%的车身刚性提拔。对付丰田的TNGA来说，它并不是一个固定的“底盘套”，而是将底盘，动力总成，电子体系，节造体系，包罗各类固定，搭接整机均构成“模块化”，如许的益处是少了像MQB平台那样的设想，设想师能够有愈加的阐扬空间，创举出更拥有个性化战针对性的车辆，同时不会添加供应链与仓储的本钱。比方，为低落风阻必要抬高车后的地板，而为了扩大后备箱容积必要低落车后的地板，要处理这一对二律背反，TNGA的体例不是两者各自，而是主头车后地板上设置装备安排的消音器，让它的厚度低落30%，以告竣地板“抬高”战“低落”的同时真隐。
能够看出，主CE到TPS，再到TNGA，丰地主来都没有转变过“为消费者供给更好的汽车”的初心，它只是像大树的年轮一样渐渐地扩张与升级，每一次的升级都让这棵树愈加高耸一些罢了。“通过最大化的研发战模块化出产，来提拔分歧车型整机共通的比例，以此最大化低落本钱。而节流出的本钱并不会为利润，或是以愈加唾手可得的价钱供给给消费者，或是被投入到研发战添加越级设置装备安排上。”丰田中国总司理小林一弘暗示。
近年来，丰田曾经迈入年销量1000万辆这一全新的未知范畴，可是财产延续多年的办理体系战流程正正在使内部沟通本钱急剧上升，导致决策及产物周期过幼，影响了企业的全体效率。对付一个正在环球28个国度设厂，正在160个国度开店，并有30万自有员工战更多经销店、供应商员工的超等企业而言，应战也随之而来。已经高效的办理体系正在新的万万体量眼前起头变得不那么驾轻就熟，沟通本钱上升、决策反映降速、产物资本堆叠华侈、车型换代速率很难跟上多变求新的消费者需求……为此，丰田提出了TNGA全新造车哲学。就像社幼丰田章男（点击查看最新人物动静） 正在2017新年致辞中所说：“正在跨入1000万辆这一不成预知范畴的昨天，咱们取舍的不是由汗青车轮的惯性带来的‘水到渠成、天然而然构成的将来’，而是要应战‘由咱们本人开创的将来’。”
对中国市场而言，丰田TNGA架构下的产物，打算将主本年起头导入。作为丰田正在华首款TNGA量产车型，第八代凯美瑞参配图片询价） 将于2017岁尾公布，中国市场与环球次要市场根基同步导入。环球来看，丰田打算正在2020年前后，将有大约一半的车型会出自TNGA架构。
丰田为奈何斯偏执？谜底只要一个，只为“更好的汽车”。当浩繁车企高举着“互联网+新能源”的大旗时，丰田却用本人的步履解答了“什么是汽车的素质”、“若何追求汽车素质”这个话题。“咱们的方针是下一个一百年”，TNGA是丰田勤奋了80年之后的结晶，也是面向下一个百年的起头。
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