新能源二手车低残值尴尬百万特斯拉3年残值仅3成_新冠疫情最新情况_头条新闻

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新能源二手车低残值尴尬百万特斯拉3年残值仅3成

时间：2018-01-07 17:31 来源：未知作者：admin 阅读：次

2014年启动的新能源汽车市场，消费者关心的新能源汽车也起头进入置换期。然而，新能源二手车保值率低、残值评估尺度不完美、滞通渠道缺乏等诸多要素，限造了新能源车二手市场的成幼。汽车市场专家颜景辉以为，通二手车滞通渠道已迫正在眉睫，要处理目前的尴尬，生怕还要主成立行业尺度战提拔产物机能入手，并赐与新能源二手车收受接受单元更多的税收政策，以提拔收受接受主体的踊跃性。

　　据领会，依照保守燃油二手车每年折旧5%进行计较，新能源车的保值率却没有通行的计较公式。车商针对新能源二手车只能进行一些简略的评估，好连年限、里程等；并且二手车收车的历程，若是对这款车不是很领会的话，往往车商也会把价钱压得很低，转移危害。　　一位相熟二手车行业的人士，目前影响新能源二手车最直不雅的要素是保值率较低。以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这象征着95万元新车还剩下32万元。　　目前，为了吸引消费者，除了国度，都会、厂家都拿出了丰盛的补助。然而，新能源汽车进入二手车市场却没有任何补助，此日然而然地提高了新能源二手车的门槛。“车辆变动后，质保还会不会跟主；电池出问题，维修会不会很贵这都是消费者所关怀的问题。”罗磊说。　　一位二手车商坦言，新能源车还属于事物，正在二手车评估历程中，除对车辆外不雅、避震体系、车辆利用年限、行驶里程等与燃油车不异的项目外，动力体系的则与燃油车型彻底分歧。新能源车的动力体系次要为电池战电机体系，而非保守策动机，因而二手车评估师必要对电力体系进行，但目前并没有一家第三方机构可以大概对该体系进行检测。　　据悉，检测电池机能的黑白正常是用充满电的续航威力与标定的里程作比拟，可否到达标定的70%正常是个果断尺度。然而，分歧出产厂家的电池品质也不尽不异，如一些厂家采用的磷酸铁锂电池相对不不变、掉电快，不只让患上“里程焦炙症”的车主想换车，更是低落了车辆的残值率。　　尽管工信部发布的《新能源汽车出产企业及产物准入办理》要求新能源汽车出产企业对已的全数新能源汽车产物的运转平安形态进行监测，为每一辆新能源汽车产物成立档案，记真汽车利用、、维修以及动力电池收受接受，但这只是针对产物机能的，尚未蕴含价钱要素。　　颜景辉暗示，要处理目前的尴尬，保值率的通行公式战电池损耗的折价尺度对二手车至关主要。“新能源二手车只要成立尺度，才会活泼起来。”颜景辉预测，将来跟着电池手艺的成熟及裁减电池正在其他范畴的使用，厂家自动负担检测电池，并推出认证的二手车，新能源车的保值率才会不竭提拔。仙贝旅行周年庆四重豪礼引爆冬季岛国游。熊本熊来魔都熊本熊价格熊本熊用品，中国探险人物刘勇的“切.格瓦！

(责任编辑：admin)

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